Cobra-valaisimien ostoopas: Tekniset tiedot, asennus- ja hankintavinkkejä tieprojekteihin

Määrittelijä lähettää saman pyynnön 200 tievalaisimista kolmelle toimittajalle ja vastaanottaa kolme erilaista valaisinta, jotka kaikki kuvataan kobrapäiksi. Toinen kiinnittyy olemassa olevaan 2-3/8 tuuman tapiin. Yksi heittää valonsäteen liian leveälle kadulle, jonka se on tarkoitettu valaisemaan. Kolmannen mukana tulee kuljettaja, joka voidaan vaihtaa vain irrottamalla koko kotelo maston varresta.

Lyhyt vastaus on, että kobra-valaisin määritellään kolmella rajapinnalla: miten se kiinnittyy pylvääseen, kuinka se levittää valoa ajoradalle ja miten se avautuu huoltoa varten. Ostajat, jotka arvioivat valaisimen näiden kolmen perusteella, välttävät katuvalaistustilauksen kalleimman osan, joka ei ole koskaan yksikköhinta vaan uusinta.

Mikä määrittelee Cobra-valaisimen

Muoto on peräisin korkean paineen natriumin aikakaudelta. Pitkä kartiomainen kotelo ulottuu maston varressa olevasta pylvästä ja sijoittaa valonlähteen ajoradan ylle olkapään sijaan, ja optinen kammio on ääripäässä saranoidun oven ja alaspäin osoittavan linssin takana. Geometria ratkaisi hyvin yhden ongelman: valo kuuluu tien päälle, pylvään on pysyttävä sen reunassa.

LED-versiot säilyttävät tämän geometrian ja korvaavat sisäosat. Lamppu ja liitäntälaite väistyvät LED-moduulille ja vakiovirta-ohjaimelle, heijastin toisiooptiikalle ja twist lock -valokenno liitäntään, joka pystyy myös himmentämään ja valvomaan. Koska LED-teho on suunnattu, kobrapää täyttää usein saman valaistusluokan 60–100 W teholla kuin kerran valmistettu 250 W korkeapainenatriumyksikkö. Vahvista se fotometrisella tiedostolla wattitaulukon sijaan.

Valonjako- ja asennusgeometria

Kaksi kobrapäätä, joilla on identtinen teho, voivat tuottaa täysin erilaisia ​​tuloksia maassa, koska jakotyyppi päättää, mihin valo laskeutuu. IES-luokitukset ovat tavallisia lyhenteitä.

• Tyyppi I: kapea pitkänomainen kuvio poluille ja yksikaistaisille lähestymisille.
• Tyyppi II: epäsymmetrinen etukuvio tien reunassa, tyypillinen asuinkaduille.
• Tyyppi III: leveämpi epäsymmetrinen kuvio standarditeille, yleisin kobrapäävalinta.
• Tyyppi IV: voimakas heitto eteenpäin leveille ajoradoille ja kehäteille.
• Tyyppi V: symmetrinen kuvio risteyksille, liikenneympyröille ja pysäköintialueille.

Asennusgeometria päättää, voidaanko jakauma kohdistaa suunnitellulla tavalla. Tapin halkaisija, maston varren pituus ja nousu sekä liukuasentimen kallistus muuttavat tehollista asennuskorkeutta ja pistettä, jossa palkki kohtaa tien. Yleiset tapit ovat 1-1/4 tuumaa 2-3/8 tuumaan. Kiinteä 0 asteen asentaja 15 asteen nousuvarressa valaisee kauempaa olkapäätä ja jättää lähikaistan pimeäksi, mikä on pikemminkin määrittelyvirhe kuin valmistusvirhe.

Suorituskykyluvut, jotka ratkaisevat projektin hyväksymisen

Tievalaistusspesifikaatiot on kirjoitettu valaistusluokiksi, joissa säilytetään vähimmäisvalaistus, tasaisuussuhteet ja usein häikäisyraja. Valaisin on valittava näitä arvoja vastaan, joten seuraavat luvut ovat tärkeämpiä kuin wattiluettelo.

1. Valaisimen tehokkuus lumeneina wattia kohden mitattuna valmiista valaisimesta. 120-160 lm/W on realistinen hyvin rakennetulle kobrapäälle.
2. Tuotantomallilla mitattu IES- tai LDT-fotometrinen tiedosto. Suunnitteluohjelmisto ei voi ennustaa yhtenäisyyttä teknisistä tiedoista.
3. Värilämpötila 3000 K, 4000 K tai 5000 K ja CRI 70 tai enemmän.
4. IP65 tai IP66 tunkeutumissuoja optiselle osalle ja ohjainosastolle sekä objektiivin törmäysluokitus.
5. Ylijännitesuoja noin 10 kV, järkevä perustaso mastovarsille ja rannikkoalueille.
6. Lämpötiedot ilmoitetussa ympäristössä, kuten 45 astetta C, ja lumenin ylläpitoarvot 50 000 tuntia.

Asuntorakentaminen ansaitsee oman tarkistuksensa. Oikealla pinnoitteella valettu alumiini kestää rannikkoilmaa, kun taas ohuet levykotelot säästävät painoa ja menettävät jäykkyyttä pitkissä varsissa. Jos projekti suosii yhtä integroitua koteloa modulaarisen kokoonpanon sijaan, integroitu korkean suorituskyvyn LED-tievalaisin on suora vertailu.

YMLED-6412 integroitu korkean suorituskyvyn LED-tievalaisin YMLED-6412 on tehokas LED-katuvalo, joka on suunniteltu erityisesti kaupunkien pääteille, moottoriteille, teollisuuspuistoihin ja muihin vastaaviin skenaarioihin. Sen kanssa... Näytä tuote →

Ohjausvaihtoehdot ja niiden muutokset

Valokennot olivat ennen koko ohjaustarina: päällä iltahämärässä, pois päältä aamunkoitteessa, ei mitään siltä väliltä. Nykyään kotelon päällä oleva astia on usein syynä siihen, että erittely kirjoitetaan sellaisena kuin se on. Kolminapaiseen NEMA-liitäntään mahtuu kierrelukkovalokenno, kun taas seitsemännapaisessa NEMA-liittimessä tai Zhaga Book 18 -liittimessä voi olla solmu himmennysaikatauluille, vikojen raportoinnille ja mukautuvalle valaistukselle, joka vähentää tehoa vähäisen liikenteen aikoina.

Määritä pistoke todellisuudessa käyttöön otettavalle ohjausjärjestelmälle, koska sovittimet toimivat, mutta lisäävät kustannuksia ja vikakohdan. Varmista sitten, että ajuri tukee 0-10 V tai DALI-himmennystä, koska ei-himmennettävän ohjaimen älykäs liitäntä tuottaa solmun, joka voi vain kytkeä valaisimen päälle ja pois. Vakiokäyttöliittymällä varustettu katuvalo pitää päivityspolun auki ilman toista ostoa.

YMLED-6409 älykäs valaistus, joka on varustettu NEMA-liittimellä alumiinisilla LED-katuvaloilla YMLED-6409 on erityisesti älyvalaistukseen suunniteltu alumiininen LED-katuvalo, joka on varustettu NEMA-liitännällä, jossa yhdistyvät moderni teknologia ja kestävyys. Se... Näytä tuote →

Hankinta ja huollettavuus

Useimmat ongelmat katuvalaistustilauksessa ovat dokumentaatioongelmia valmistusongelmien sijaan. Ostaja, joka saa ennen tuotantotilausta näytteen, fotometrisen tiedoston, sisääntulotestiraportin ja varaosaluettelon, saa yleensä sen, mitä tarjottiin. Ostaja, joka saa hinnan ja tietolomakkeen, saa sen, mitä oli jo varastossa.

• Näyte tarkalla optiikalla, teholla, värilämpötilalla ja tilatulla säiliöllä.
• Fotometrinen tiedosto, jonka mallinumero vastaa tarjousta.
• IP- ja vaikutusraportit sekä kohdemarkkinoilla vaadittava sertifikaatti.
• Kuljettajan merkki ja malli, joiden vaihdon saatavuus on vahvistettu vähintään viideksi vuodeksi.
• Merirahtia varten tarkoitettu pakkaus, koska taipunut ovi tai halkeileva linssi maksaa vaateissa enemmän kuin kaluste maksaa.

Huollettavuus kuuluu samaan keskusteluun. Katuvalaistus on 10-15 vuoden omaisuus, ja kolme kysymystä erottaa huollettavan kobrapään kalliista. Voidaanko kuljettaja vaihtaa alhaalta irrottamatta koteloa varresta? Onko kevytmoottori vakioosa vai patentoitu levy? Onko linssin tiiviste uudelleenkäytettävä? Alumiiniset nelikulmaiset ja pyöreät LED-moduulit, joissa on oma linssi ja lämpötie, antavat huoltotiimille mahdollisuuden vaihtaa valomoottoria, kun taas kotelo, pylväs ja johdot pysyvät koskemattomina, mikä myös vähentää varaosavarastoa koko laivastossa. Tietäen mikä LED-moduuli on ja miten se toimii ohjaimen kanssa tekee vertailusta selkeän tarjouskilpailun aikana. Tarkemmin yritystä, sen tehdasta ja sen laadunvalvontaprosessia auttaa ostajaa arvioimaan, onko mukautuspyyntö rutiini vai uusi projekti, ennen kuin sitoutuu aikatauluun.

Kun aurinkokobrapäässä on järkeä

Joillakin teillä kaapeli maksaa enemmän kuin valo. Kun ojitus valmiin pinnan, suojelualueen tai pitkän maaseutualueen poikki hallitsee budjettia, off grid -valaisin muuttaa taloutta. Sama koskee väliaikaisia ​​teitä, vaiheittaisia ​​kehityskohteita ja kohteita, joissa verkko on epäluotettava.

Kompromissit ovat todellisia: akun riippumattomuus 3–5 pilvisenä päivänä, paneelit pidetään poissa puista ja rakennuksista sekä pylväs tai kannatin, joka on mitoitettu ylimääräiselle tuulikuormitukselle. Teho laskee talvella korkeilla leveysasteilla, ja akun vaihdosta tulee huoltotarve noin 5-7 vuoden kuluttua. Kun tuulen kuormitus tai varkaus ovat huolestuttavia, pystysuora aurinkomastovalo, joka yhdistää paneelin, akun ja valaisimen, vähentää sekä paljastettua pintaa että asennettavien osien määrää.

YMLED-6811 Tehokas pystysuora aurinkokatuvalo YMLED-6811 on tehokas integroitu aurinko-LED-katuvalo, joka on suunniteltu korkeaa luotettavuutta ja energiatehokkuutta vaativiin sovelluksiin, kuten kunnallisiin... Näytä tuote →

Usein kysytyt kysymykset

Minkä watin kobra-valaisin tarvitsee?

Teho noudattaa valaistusluokkaa pikemminkin kuin päinvastoin. Asuinkatu 8 metrin asennuskorkeudella laskeutuu yleensä 40 - 80 W:n välillä, keräilytie 10 - 12 metrin korkeudella 100 - 150 W. Aja fotometrinen tiedosto tien geometriaa vasten, tarkista tasaisuus ja lue sitten teho tuloksesta.

Voiko uusi kobrapää käyttää uudelleen olemassa olevaa sauvaa?

Yleensä kyllä, jos tapin halkaisija ja varren kuormitus vastaavat. Mittaa tappi, pane merkille sisääntulokulma ja vertaa painoja, koska LED-vaihto on yleensä kevyempi kuin sen korvattava HID-yksikkö. Kun varsi on syöpynyt tai alimitoitettu, ongelma on kiinnike, ei kiinnitys.

Miksi kaksi identtistä valaisinta valaisee tien eri tavalla?

Erilaiset jakelutyypit, erilaiset kallistuskulmat, erilaiset asennuskorkeudet ja toisinaan eri lähtövirralle asetettu ohjain. Kaksi kobrapäätä voivat jakaa tehon eikä jakaa mitään muuta, joten vertaa IES-tiedostoja ja kiinnitystietoja tarrojen sijaan.

Kobra-valaisin on yksinkertainen esine, jonka spesifikaatioprosessi on anteeksiantamaton. Vahvista tappi ja varsi, valitse jakotyyppi tien geometriasta, tarkista fotometrinen tiedosto ja päätä, miten yksikkö avataan vuonna seitsemän. Tee nämä neljä asiaa ja kolme kilpailevaa lainausta lakkaa olemasta riski ja niistä tulee vertailu.